Mesurer d'abord, décider ensuite.
Avant de renouveler, remotoriser ou verdir un navire, connaissez son profil réel d'exploitation. Ecomer Data équipe les flottes publiques : des décisions de flotte sécurisées, un budget carburant maîtrisé, un bilan d'émissions documenté.
Des gains de l'ordre de 5 à 10 % selon les profils d'exploitation, sans modification du navire.
Budget et carbone : les flottes publiques comptent double
Des flottes à renouveler
Un navire dimensionné sur des hypothèses plutôt que sur son usage réel, c'est un surcoût embarqué pour 25 ans : trop de puissance, surconsommation ou motorisation inadaptée. Mesurer en amont sécurise la décision avant d'engager la collectivité.
Un carburant qui compte deux fois
Il pèse sur le budget et dans le bilan d'émissions de CO2 que la réglementation demande, pour la plupart des collectivités, de documenter (BEGES, loi Climat et Résilience). Ecomer permet en une seule mesure d'alimenter les deux comptes.
Des dépenses difficiles à prévoir
Les prix des carburants marins varient fortement d'un trimestre à l'autre, et les budgets d'exploitation le subissent. La mesure en continu donne la visibilité qui manque aux prévisions, et permet de provisionner sur du réel.
Bacs, navettes, dragues, pilotines : chaque flotte a ses enjeux
Vous exploitez des bacs ou des navettes
- La consommation réelle par traversée et par navire : de quoi provisionner sur des mesures, pas sur les soutages de l'an dernier.
- Avant un renouvellement, la mesure de référence se fait sur la flotte actuelle ; les navires neufs partent équipés dès le premier jour.
- Les mêmes données alimentent le budget et le volet carbone du rapport aux élus.
Vous armez une flotte de service
- La reconnaissance automatique de phases sépare transit, travail et attente : la consommation s'analyse par opération.
- La consommation moyenne par trajet éclaire l'arbitrage entre rotations et taux de chargement.
- Ecoscore et préconisations en timonerie, développés avec la Fédération française des pilotes maritimes.
Une décision de flotte approche ?
- La mesure de référence d'abord : le profil réel d'exploitation, avant tout dimensionnement.
- Les scénarios se comparent ensuite sur vos données, pas sur les courbes théoriques du constructeur.
- Le dossier qui en sort se défend devant les élus comme devant les habitants : une collectivité qui mesure avant de dépenser.
Flotte maritime ou fluviale, navires de passagers, de servitude ou de travail : la mesure de référence éclaire la décision dans tous les cas.
Parler de votre projetUn économètre analytique, à bord comme à terre
L'équipage voit ce qu'il consomme
Consommation, vitesse, données moteur et position, acquises en continu. Les indicateurs s'affichent en timonerie et l'équipage ajuste sa conduite en direct.
L'exploitation pilote sur du réel
Les données remontent du bord automatiquement, en semi-temps réel. Analyse par phase et par opération, suivi de flotte, courbes de performance : les rapports servent le budget comme les obligations de décarbonation.
Une solution évolutive, sécurisée, adaptée à tout type de navire, en construction comme en refit.
Échange et cadrage
Vos navires, vos moteurs, vos rotations : un premier échange, puis l'analyse de la documentation technique pour préparer l'installation.
Installation à quai
Pendant une escale planifiée avec votre exploitation, par notre réseau d'installateurs ou votre chantier habituel.
Mise en service et suivi
Paramétrage et mise en service par un technicien Ecomer Data. Support et maintenance inclus dans la licence.
Vos données ne servent qu'à vous
Vos données restent les vôtres. Ecomer Data ne les diffuse pas ; les partager avec un tiers relève de votre seule décision, dans le respect du RGPD.
Les systèmes de navigation fonctionnent cloisonnés. L'hébergement se fait dans des environnements privés et sécurisés.
Le matériel est conçu et assemblé à Quimper. L'ingénierie et le support sont à Nantes.
Sans immobilisation longue du navire, et compatible avec vos systèmes de communication existants.
L'aide à l'éco-conduite a été conçue avec la Fédération française des pilotes maritimes : un appui pour la conduite, au service du bord.
Nous adaptons aujourd'hui ces solutions éprouvées aux exigences des flottes publiques.
Un premier navire s'équipe simplement
L'équipement d'un navire se situe généralement sous le seuil de dispense de procédure fixé à 60 000 € HT pour les fournitures et services. Il peut donc être acquis en achat direct, sans publicité ni mise en concurrence préalables, dans le respect des principes de la commande publique.
Quelles règles pour un achat de ce montant ?
- Estimez votre besoin sur la durée du contrat (équipement, licence, installation). Sous 60 000 € HT, aucune procédure formalisée n'est requise.
- Demandez un ou plusieurs devis si vous le souhaitez. Le Conseil d'État l'a confirmé : consulter plusieurs fournisseurs est une bonne pratique de gestion, pas une procédure qui vous lierait.
- Documentez votre choix : le bon usage des deniers publics reste la règle, sans fractionner artificiellement le besoin.
- Signez directement : un devis accepté ou un bon de commande suffit.
Les questions qu'on nous pose
Faut-il immobiliser le navire pour l'installation ?
Nos moteurs sont anciens : est-ce compatible ?
À qui appartiennent les données ?
Qu'est-ce que ça change pour l'équipage ?
Comment se passe l'achat pour une collectivité ?
Combien ça coûte ?
Chaque flotte a son profil. Parlons du vôtre
Un échange de trente minutes suffit pour en ressortir avec :
- un avis sur l'instrumentation possible de vos navires,
- un ordre de grandeur du gisement d'économies de votre flotte,
- une proposition de démarche, à votre rythme.
Vous préférez d'abord un support écrit ? Demandez notre documentation.
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Jean Brossollet, Directeur Général · jean.brossollet@ecomer-data.com
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